交直両用特急電車485系A
昭和60年〜62年ごろにかけて撮影
@ 門司駅付近
この当時は小倉着発の特急がかなりあり、しかも留置線がないのでほとんどの列車は
門司港まで回送をしていたり、『にちりん』の下関行きもあった。
このため、このように頻繁に回送列車が行き交う風景を容易に撮ることが出来た。
『有明』『にちりん』には2M1Tの3両ミニ編成もあった。
1Tはクロハ481で、2Mはモハ484とクモハ485-100番台が主だったと記憶している。
A 特急『みどり』
特急『みどり』はボンネットグリーン車クロ481も連結した編成で運行されていた。
そのうちグリーン車はクロハ481に変わってしまったが、いつ見てもボンネット編成は
重厚感がある。
B 併結部分
大半の『かもめ』と『みどり』は肥前山口で分割併合作業を行っていた。
そのため、このような顔も485系が運用離脱するまでは相当見られた。
485系シリーズに『ハウステンボス』が加わると、『かもめ』『みどり』時代にはなかった
13両編成が見ることができ、相当な威圧感があった。
常磐線はそれを上回る14両編成だったが、往年の特急全盛を彷彿とさせるものだった。
今はハイパーサルーン783系が12両編成で運行される運用もある。
C その他
サロ改造のクロ480-12。
シートはまだオリジナルのものが搭載されている。
これからしばらくして、2+1シートに改造されているが、
クロ480は九州から姿を消してしまった。
小倉方面へと駆け抜けていく485系ボンネット。
場所は椎田町のウエスト付近。
吉塚駅留置線で待機している485系ミニ編成。
今では鹿児島地区で見られるが、グリーン車は連結されていない。
この頃からすでにフリークエントサービスが実施されている。
『ハイパー有明』もデビュー当時は3両編成が多かった。
