気動車特急
昭和60年〜62年ごろにかけて撮影
昭和40年代ごろから全国各地を所狭しと駆け抜けていった気動車特急80系・181系も
活躍の場は80系がその姿を消し、181系は西日本地区に残るだけとなりました。
国鉄メークの車両も一部は新塗装となってしまい、目にすることも少なくなっています。
今でも最期の孤塁を守る181系の姿をここにアップします。
この写真は昭和52年のもの。
いまはなき特急『まつかぜ』80系である。
2号車グリーン車、3号車食堂車という並びも
当時ならでは。今では食堂車という響きすら
懐かしいものとなってしまった。現在でもDC特急は
門司を通過してしまう。なんでだろう。
いずれもDC特急の名門『おき』。
この列車も下関発が1往復あったりなどした時期もあったが、
現在では小郡〜米子・鳥取で落ち着いている。
新幹線からの陰陽アクセス特急として今でも
頑張っている。
181系で唯一グリーン車を連結している
特急『はまかぜ』。
この列車も一部では新塗装となってしまっている。
こちらは大阪口からの陰陽アクセスを担っている。
陰陽アクセスといえば、現在は『スーパーはくと』と
岡山乗換えで『いなば』もあるが、こちらが古参。
小倉駅と黒崎駅での特急『いそかぜ』。
かつては『まつかぜ』の後継として、博多まで足を伸ばしていたが、
現在は小倉〜米子間となっている。
今では山陰本線益田以西での唯一の優等列車となっている。
かつては急行『さんべ』『あきよし』もあったが、今は昔。
